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<*> zum
Schreiben der Bürgerinitiativen Netzwerk Neckartal (BINN) nimmt die
Verwaltung wie folgt Stellung:
zu Punkt 1:
Bei der angeführten Grafik der Pendlerströme handelt es sich lediglich
um ein grobes Schema zur Veranschaulichung eines Teils der
Auspendlerströme von Neckarsulm und Heilbronn.
Weitere Aussagen aus dieser Grafik
abzuleiten (Wo laufen/fahren die Auspendler? Welche Verkehrsmittel
nutzen Sie?) ist aus unserer Sicht hoch spekulativ.
Wir halten daher die getroffenen
Aussagen und Schlussfolgerungen für nicht fundiert.
Zu Punkt 2:
Laut statistischem Landesamt waren am 30.06.2021 in der Stadt Heilbronn
73.438 sozialversicherungspflichte Beschäftige tätig.
Ein geringer Anteil arbeitet in der
Land- und Fortwirtschaft (179), etwas weniger als ein Viertel im
produzierenden Gewerbe, Bergbau und Baugewerbe (16.959) und der Rest im
Dienstleistungsbereich, der öffentlichen Verwaltung, dem Gastgewerbe
oder Verkehr.
Sicherlich gibt es Arbeiternehmer*innen, welche von ihrem Arbeitgeber
einen Dienstwagen gestellt bekommen.
Die Unternehmensberatung Compensation
Partner analysierte 2019, dass rund 12 % aller Beschäftigen in
Deutschland über einen Dienstwagen verfügen können.
Auch unter der theoretischen Annahme,
dass hiesige (Groß-)Unternehmen eine überdurchschnittliche Quote haben,
wird die deutliche Mehrheit der Arbeitnehmer*innen auch in Zukunft über
keinen Dienstwagen verfügen.
Zudem zeigt sich seit einigen Jahren
ein Trend zum Dienst- oder JobRad ab.
Zu Punkt 3
Der These, dass eine Komfortroute nur erfolgreich ist, wenn in seinem
Verlauf einschränkende Maßnahmen für den Kfz-Verkehr umgesetzt werden,
kann die Verwaltung nicht folgen.
Vielmehr sieht die Verwaltung in der Komfortroute RS 3 eine Verbesserung
des Angebotes für den Radverkehr durch eine Führung zumeist abseits des
Kfz-Verkehrs, durch den Entfall von Zeitverlusten an Lichtsignalanlagen
oder einer komfortablen und sicheren Befahrbarkeit durch die konsequente
Trennung von Fuß- und Radverkehr.
Aktuell teilt sich der Radverkehr mit
dem Fußverkehr den heutigen nicht richtliniengemäßen Geh- und Radweg.
Wir sehen daher diese Verbesserung
als ein Motivator mehr mit dem Rad zu fahren.
Zudem wird die Komfortroute RS 3 konsequent in die sonstigen Bemühungen
der Stadt Heilbronn, bspw. in der Umsetzung der Heilbronner Radrouten,
integriert und wirkt daher in einem Maßnahmenverbund.
Zu Punkt4
Der Vorteil des Routenverlaufes westlich des Neckars auf der Gemarkung
Heilbronns liegt gerade in der bestehenden Nichtinteraktion mit dem
Kfz-Verkehr, den vorhandenen Räumen und der Notwendigkeit in der Regel
nur punktuellingenieurbauwerke zu benötigen.
Bei einer östlichen Routenführung bspw. entlang der B27 mittels der
vorgeschlagenen Fahrradhochbahn wäre diese wahrscheinlich für einen
signifikanten Anteil der Streckenlänge durch das Stadtgebiet notwendig.
Derartige Ingenieurbauwerke sind in
der Regel immer erheblich kostspieliger als ein klassisch umgesetzter
Weg mittels Tiefbau.
Wir können daher der angeführten Argumentation nicht folgen.
Zu Punkt 5:
Zu diesem Punkt können wir keine Stellung beziehen, da dieser außerhalb
der Gemarkung Heilbronns liegt.
Zu Punkt 6:
Uns ist bewusst, dass die neckarnahen Strecken bei größeren
Hochwasserereignissen von Ãœberflutungen betroffen sind.
Wir sehen darin jedoch keinen
Widerspruch.
Der Neckartalradweg führt bereits
seit vielen Jahren entlang dieser Strecken.
Bei Neckarhochwasser wurden die Wege
kurzzeitig gesperrt und sehr zeitnah, nach den üblichen
Reinigungsarbeiten, wieder freigegeben.
Schäden wurden dabei keine
verzeichnet.
Zu Punkt 7:
Auch wir sehen in der Herstellung der Komfortroute RS 3 von Bad Wimpfen
nach Heilbronn-Horkheim ein sehr hohes Potential die Nutzung des
Fahrrades weiter zu fördern.
Im Zuge der Planung ist es
selbstverständlich und rechtlich sichergestellt, den Eingriff in die
Naturräume möglichst zu minimieren und gute Lösungen für
umweltplanerische, ökologische und naturschutzrechtliche Fragestellungen
zu finden.
Diese Thematik findet im Zusammenhang
mit dem planungsrechtlichen Verfahren entsprechend Berücksichtigung.
Wir begrüßen daher ausdrücklich das bürgerliche Engagement und
Interesse, nehmen die Sorgen und Gedanken der Bürgerinitiativen Netzwerk
Neckartal (BINN) zum Verlust und der Veränderung von Naturräumen durch
den Bau der Komfortroute RS 3 sehr ernst und versichern, dass bereits in
den ersten Vorüberlegungen zur Komfortroute RS 3 umweltplanerische,
ökologische und naturschutzrechtliche Fragestellungen betrachtet werden,
um eine zeitgemäße Lösung zu finden.
Freundliche Grüße
Christiane Ehrhardt
Amtsleiterin
Amt für Straßenwesen
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